En classement,courroies de distributionse distinguent généralement par le profil des dents, le matériau du corps de la courroie, le type de cordon et la forme structurelle, chaque catégorie correspondant à une méthode de transport de charge et à une limite d'application différentes. Lors de l'approvisionnement, vérifier les dimensions sans prendre en compte le classement par catégorie entraîne souvent des problèmes tels qu'un profil de dent correspondant associé à un matériau inapproprié ou un type de cordon inapproprié, entraînant une forte baisse de la durée de vie des petites poulies.
Une courroie de distribution transmet la puissance par l'engrènement des dents avec les rainures des poulies, et la déviation de pas se manifeste directement par une interférence d'engrènement ou une montée des dents. Lors de l'inspection à l'arrivée, la cohérence du pas d'un lot mérite plus d'attention que la valeur nominale d'une seule courroie : si la plage de pas sur plusieurs courroies d'un même lot est trop grande, l'écart de phase de chaque axe dans les entraînements multi-axes s'accumule, apparaissant comme une synchronisation décroissante après un certain temps de fonctionnement de l'équipement.
La répartition des contraintes des racines dentaires des dents curvilignes est plus uniforme que celle des dents trapézoïdales et, à la même hauteur de dent, elles peuvent résister à une charge de cisaillement plus importante des racines dentaires. Lors du remplacement de chaînes ou de la transmission d'un couple plus élevé, les dents curvilignes constituent le choix le plus fiable ; Les dents trapézoïdales sont principalement utilisées dans les petits entraînements à charge légère, à faible vitesse ou dans un espace limité. Les deux profils de dents ne peuvent pas être mélangés sur une même poulie, et le profil de rainure de poulie d'origine doit être vérifié lors du remplacement.
Si l'ancienne rainure de la poulie présente déjà une usure en forme de marche, la position d'engrènement réelle d'une nouvelle courroie se déplace et aucun degré de précision du pas ne peut compenser. Avant de remplacer une courroie de distribution, l'état de la rainure de la poulie doit être vérifié en même temps ; les poulies présentant une usure évidente doivent également être remplacées, sinon la durée de vie de la nouvelle courroie sera considérablement raccourcie.
Le matériau du corps de la courroie de distribution détermine la limite supérieure de température et la résistance au fluide. Le CR (caoutchouc chloroprène) et le HNBR (caoutchouc nitrile hydrogéné) sont les deux types courants. Les corps de courroie CR offrent une bonne flexibilité et un coût contrôlable dans la plage de températures industrielles normales ; Les corps de courroie HNBR sont plus remarquables en termes de résistance à la chaleur et à l'huile, adaptés aux conditions proches des sources de chaleur ou avec un brouillard d'huile. La sélection doit être basée sur la plage de température réelle de l'équipement, plutôt que de supposer que « toutes les courroies en caoutchouc fonctionneront ».
Les corps de courroie CR conviennent aux scénarios d'entraînement généraux sans contamination évidente par l'huile et sans fluctuation modérée de température. Si l'équipement est exposé à court terme à des températures élevées, confirmez le degré de résistance à la chaleur du composé et raccourcissez le premier intervalle d'inspection pour observer si l'arrière de la courroie montre des signes de durcissement.
Les corps de courroie HNBR fonctionnent de manière plus stable sous un brouillard d'huile continu ou des températures ambiantes plus élevées, adaptés aux configurations d'entraînement à proximité de boîtes de vitesses ou de stations hydrauliques. Cependant, le HNBR coûte plus cher que le CR ; dans des conditions sans huile et à température ambiante, le choisir correspond à une redondance des performances, et l'approvisionnement doit juger s'il est nécessaire en fonction des conditions d'exposition réelles.
Le cordon d'une courroie de distribution supporte toute la charge de traction, et le cordon en fibre de verre et le cordon en aramide sont les deux types courants. Le câble en fibre de verre a un coût inférieur et un faible allongement, adapté aux entraînements conventionnels avec entraxe fixe ; Le cordon aramide offre une meilleure flexibilité et résistance à la fatigue, adapté aux configurations de routage avec de petites poulies et plusieurs poulies entraînées. Le type de cordon n'est pas visible à l'extérieur du corps de la courroie, il doit donc être explicitement confirmé auprès du fournisseur lors de l'achat plutôt que jugé uniquement par le prix.
Lorsque le diamètre de la poulie s'approche de la valeur minimale autorisée indiquée par le fournisseur, la durée de vie en fatigue et flexion du câble en fibre de verre diminue sensiblement. De telles configurations doivent donner la priorité à la confirmation des spécifications du câble en aramide, ou exiger que le fournisseur fournisse des données d'essais de fatigue par flexion, en se concentrant sur le taux de rétention de traction après le nombre de cycles spécifié.
La corde en aramide a un taux d'allongement légèrement plus élevé que la corde en fibre de verre, et le réglage de tension initial doit suivre le tableau de tension correspondant fourni par le fournisseur. Si les valeurs empiriques du câble en fibre de verre sont conservées, un saut de dent dû à une tension insuffisante ou une usure accélérée des roulements due à une tension excessive peuvent se produire.
Les courroies de distribution double face ont des dents des deux côtés et peuvent entraîner plusieurs poulies entraînées dans des configurations de routage en serpentin, ou réaliser une transmission à rotation inverse. Cette structure est clairement avantageuse dans les scénarios de synchronisation multi-axes tels que les machines textiles et les équipements d'emballage : une courroie entraîne plusieurs axes simultanément, la phase de chaque axe étant contrainte uniformément par le corps de la courroie, évitant ainsi la dérive de synchronisation entre plusieurs courroies indépendantes provoquée par des différences d'allongement.
Lors du remplacement d'une courroie double face, une séquence de routage incorrecte entraîne un angle d'enroulement insuffisant sur certaines poulies ou une direction de contact incorrecte avec la surface des dents. Avant l'installation, obtenir le schéma de routage auprès du fabricant de l'équipement et confirmer l'orientation de la surface des dents et le sens d'engrènement des poulies poulie par poulie.
Certaines courroies double face ont les mêmes spécifications de dents des deux côtés, tandis que d'autres diffèrent (telles que des dents curvilignes d'un côté et des dents trapézoïdales de l'autre). Lors de l'approvisionnement, les profils des dents des deux côtés doivent être vérifiés par rapport au modèle original ; le mélange de poulies de spécifications de dents différentes entraîne un mauvais engrènement d'un côté.
Le réglage de la tension d'une courroie de distribution est plus sensible que celui d'une courroie trapézoïdale : une tension insuffisante provoque un saut de dent et une usure anormale de la surface des dents, tandis qu'une tension excessive augmente directement la charge radiale sur les roulements de poulie. Une courroie de distribution ne repose pas sur une tension élevée pour maintenir l'entraînement par friction comme le fait une courroie trapézoïdale. La tension initiale est donc généralement inférieure à celle d'une courroie trapézoïdale de même spécification, un point facilement négligé dans les scénarios de remplacement.
Réglez la tension avec un tensiomètre selon le tableau de tension fourni par le fabricant de l'équipement ou le fournisseur de courroie, plutôt que de juger au toucher. Une courroie neuve subit un premier étirement après 24 à 48 heures de fonctionnement et doit être revérifiée une fois ; si la tension chute sensiblement, étudiez les écarts d'installation plutôt que de simplement ajouter de la tension.
Si l'équipement utilise plusieurs courroies de distribution en parallèle, elles doivent être remplacées par ensemble, chaque longueur de courroie étant confirmée dans la tolérance correspondante. Le remplacement d'une seule courroie entraîne des taux d'allongement différents entre les anciennes et les nouvelles courroies, une répartition inégale de la charge et la nouvelle courroie peut en fait tomber en panne plus tôt.
L'usure de la surface des dents signifie que le jeu d'engrènement a déjà augmenté ; l'augmentation de la tension ne fait qu'accélérer l'usure des roulements de poulie et ne peut pas restaurer la précision du profil des dents. Les courroies présentant une usure évidente doivent être remplacées et les rainures des poulies doivent être vérifiées en même temps pour vérifier l'usure correspondante.
Le remplacement est possible dans des scénarios sans contamination d'huile et avec des températures ne dépassant pas la limite de température CR, mais la température de fonctionnement réelle de l'équipement doit être confirmée. En cas de brouillard d'huile ou de températures élevées et prolongées, la durée de vie d'un corps de courroie CR sera sensiblement plus courte que celle d'un HNBR, et le cycle d'inspection doit être raccourci après le remplacement pour observation.
Demandez les dossiers d'inspection du pas et les données de dureté du corps de la courroie pour le lot à fournir avec les marchandises. Pour les scénarios de synchronisation multi-axes, il est recommandé de stipuler dans le contrat la plage de longueurs de pas sur plusieurs courroies du même lot, en évitant les écarts de phase causés par les différences d'allongement.
