Dans les entraînements de puissance lourds soumis à un couple pulsé, à de longs entraxes ou à une orientation verticale de l'arbre, les courroies trapézoïdales classiques individuelles souffrent fréquemment de vibrations sévères, de fouettements de courroie et de rejets de rainures. Utilizing a multi-ribcourroie trapézoïdale classique à bandesfournit une solution structurelle qui relie plusieurs profils classiques en une unité indissociable, empêchant le retournement d'une seule courroie et assurant le bon fonctionnement des machines lourdes sous des charges de choc fluctuantes.
Dans les entraînements multi-courroies conventionnels fonctionnant côte à côte avec des courroies trapézoïdales classiques individuelles, des variations subtiles dans la longueur du pas de fabrication ou l'usure opérationnelle provoquent une répartition inégale de la charge. Le couple se concentre sur la courroie la plus courte de l'ensemble, déclenchant une rupture prématurée d'une seule courroie et obligeant les équipes de maintenance à jeter les courroies restantes en bon état.
Un rejointcourroie trapézoïdale classique à bandesélimine ce cycle de défaillance en liant de manière permanente 2 à 5 courroies trapézoïdales classiques ensemble sur la surface supérieure à l'aide d'une bande de serrage vulcanisée à haute résistance.
Les arbres de transmission verticaux et les entraînements à entraxe long soumettent les courroies individuelles à de fortes oscillations latérales. La bande de liaison supérieure assure une retenue transversale continue, empêchant les nervures individuelles de se tordre, de se retourner ou de sortir des rainures de la poulie lors de brusques poussées de démarrage.
Étant donné que toutes les nervures individuelles sont vulcanisées simultanément en une seule opération de moulage, toutes les nervures partagent des caractéristiques dimensionnelles identiques. La structure jointe force toutes les nervures à fléchir à l'unisson, répartissant les contraintes de traction de manière égale sur l'ensemble de l'ensemble d'entraînement.
La section transversale intégrée agit comme un amortisseur lors de pics de couple violents, dissipant l'énergie sur toute la largeur de la bande de liaison et protégeant les roulements du moteur des charges d'impact destructrices.
Les systèmes d'entraînement classiques joints par Kaihong sont construits à l'aide de couches d'élastomère spécialisées conçues pour une durabilité dynamique et une résistance à la dégradation environnementale.
| Couche | Matériel | Fonction principale |
| Bande à nouer | Cordon haute résistance composé de caoutchouc hautement élastique | Lie les courroies individuelles en une seule unité ; annule les vibrations non uniformes et assure une retenue latérale |
| Tissu extérieur | Toile imprégnée résistante à l'usure | Protège les faces de travail ; résiste à l'abrasion et à la dégradation chimique pour prolonger la durée de vie |
| Caoutchouc supérieur | Composé élastomère synthétique (principalement CR ou EPDM) | Maintient la stabilité du profil supérieur ; offre une résistance à l’huile, à la chaleur et au vieillissement thermique |
| Membre de traction | Cordon en polyester à faible allongement ou en aramide robuste | Agit comme une carcasse porteuse ; offre une résistance élevée à la traction et un faible étirement sous des charges dynamiques |
| Caoutchouc inférieur | Composé de compression à haute élasticité | Transmet la force de calage aux parois latérales du réa tout en résistant à la chaleur de flexion dynamique |
Kaihong fournit des courroies jointes classiques dans deux formats structurels distincts. Les constructions enveloppées (AJ, BJ, CJ, DJ) sont dotées d'une gaine de protection complète en toile offrant une résistance extrême à l'abrasion latérale pour les sites poussiéreux de l'industrie lourde. Les constructions à dents à bords bruts (AJX, BJX, CJX) comportent des dents inférieures moulées qui améliorent la flexibilité de flexion et la dissipation de la chaleur sur des diamètres de réa plus petits.
Kaihong fabrique des assemblages classiques joints correspondant aux dimensions de rainure de poulie classiques standard de l'industrie :
| Section | Largeur supérieure W (mm) | Hauteur de nervure simple T (mm) | Hauteur de la bande jointe (mm) | Angle de coin |
| AJ/AJX | 13 | 8 | 10 | 40° |
| BJ / BJX | 17 | 10 | 13 | 40° |
| CJ / CJX | 22 | 13 | 17 | 40° |
| DJ | 32 | 19 | 21 | 40° |
Personnalisation du polymère et du cordon :Les composés de caoutchouc chloroprène (CR) standard fonctionnent de manière fiable dans les environnements pétroliers et à chaleur modérée. Pour les fluctuations extrêmes de température, des formulations EPDM de haute qualité sont disponibles. Un câble en polyester haute ténacité est fourni en standard, avec des éléments de traction en aramide (Kevlar) à module élevé disponibles pour des charges de choc extrêmes.
En raison de sa capacité à éliminer le fouettement et le retournement de l'entraînement, uncourroie trapézoïdale classique à bandesest largement spécifié dans plusieurs secteurs de fabrication lourde et de transformation :
Alimente les presses à forger industrielles, les machines d’emboutissage de métaux lourds, les unités de moulage par injection plastique, les mélangeurs de caoutchouc internes, les concasseurs de roches et les équipements de criblage vibrant.
Installé sur les métiers à filer textiles à arbre vertical, les pulpeurs de papeterie, les auxiliaires de propulsion marine, les machines de construction lourdes et les convoyeurs de manutention à centre long.
Sert d'équipement OEM standard sur les tracteurs de grande puissance, les moissonneuses-batteuses, les batteuses à grains et les récolteuses de fourrage commerciales.
Entraîne de grands compresseurs d'air industriels, des soufflantes de ventilation, des pompes à fluide haute pression, des groupes électrogènes diesel et des réducteurs industriels.
Étant donné que les ensembles de courroies assemblés forment une unité multi-nervures rigide, un usinage précis des rainures de poulie et des protocoles d'installation appropriés sont essentiels pour obtenir une durée de vie maximale.
Les courroies jointes nécessitent une précision de poulie plus élevée que les courroies simples. Vérifiez que le pas des rainures de la poulie et l'espacement des rainures de centre à centre correspondent strictement aux spécifications de la courroie jointe. Les écarts d’espacement des rainures entraîneront un calage inégal des flancs et une usure localisée du caoutchouc.
Réduisez toujours complètement l’entraxe du lecteur avant l’installation. Ne forcez jamais, ne faites pas levier ou ne faites pas levier sur la courroie sur les lèvres de la poulie à l'aide de tournevis ou de pieds-de-biche. Le fait de faire levier endommage les cordons de traction internes, entraînant une rupture catastrophique du cordon peu de temps après le démarrage initial.
Lors de l'entretien d'entraînements multi-courroies, remplacez l'ensemble de l'assemblage en une seule fois. Ne mélangez jamais des courroies anciennes et usées avec des unités neuves et ne combinez jamais des courroies de différents fabricants sur le même arbre d'entraînement.
Sélectionnerceintures jointes enveloppéespour les applications industrielles lourdes fonctionnant dans des conditions extérieures poussiéreuses et abrasives où la protection en toile des parois latérales empêche l'usure des grains. SélectionnerCourroies dentées (type X) jointespour les entraînements à grande vitesse utilisant des diamètres de poulies plus petits où une flexibilité supérieure et une dissipation rapide de la chaleur sont requises.
Oui, à condition que les poulies soient fabriquées selon les tolérances classiques multi-rainures standard (profils A, B, C ou D) et que le jeu de la bride supérieure de la poulie permette à la bande de liaison continue de passer sans racler le boîtier extérieur de la poulie.
Les courroies simples peuvent se tordre légèrement pour s'adapter à un désalignement mineur de l'arbre. Cependant, étant donné que la bande de liaison d'une courroie jointe verrouille de manière rigide toutes les nervures ensemble latéralement, le désalignement de l'arbre provoque une charge importante sur les bords des nervures extérieures, entraînant une usure accélérée des parois latérales et un délaminage de la bande de liaison.
Oui. Kaihong propose une fabrication OEM pour les combinaisons standard à 2, 3, 4 et 5 nervures, ainsi que des longueurs efficaces non standard, un renfort de cordon en aramide et des poulies de courroie trapézoïdale jointes usinées avec précision pour des ensembles d'entraînement complets.
Avec plus de trois décennies d'expérience en ingénierie de transmission de puissance en caoutchouc,Kaihongest un partenaire de fabrication de confiance pour les distributeurs mondiaux, les constructeurs de machines et les fournisseurs de maintenance industrielle. Certifié àISO 9001:2015etISO 14001:2015, notre installation garantit un contrôle qualité complet et une cohérence des lots sur toutes les gammes de produits.
Kaihong prend en charge les clients B2B internationaux avec des calculs gratuits de dimensionnement de disque, des références croisées de numéros de pièce, une analyse de défaillance, un prototypage d'échantillons personnalisés, une ingénierie de composés spéciaux (CR/EPDM/Aramide) et une expédition rapide des inventaires de spécifications standard.
Demander un devis d'ingénierie :Soumettez dès aujourd'hui vos profils de section requis (AJ, BJ, CJ, DJ ou série X crantée), le nombre de nervures, les longueurs efficaces ou les prévisions d'achat annuelles pour recevoir une fiche technique complète et une proposition commerciale directe de l'usine dans les 24 heures.
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No. 48 Guangming Middle Road, comté de Sanmen, ville de Taizhou, province du Zhejiang, Chine
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