La courroie de distribution Kaihong Bicycle Carbon cord est développée pour les systèmes d'entraînement de vélo qui nécessitent une transmission propre, une puissance stable et un entretien réduit par rapport aux chaînes métalliques conventionnelles. La série CHT combine du caoutchouc HNBR, des cordes de traction torsadées en fibre de carbone et une surface dentée en nylon résistante à l'usure dans une structure moulée d'une seule pièce. Avec une efficacité de transmission ≥98 %, un faible allongement et un fonctionnement sans lubrification, il convient aux vélos électriques, aux vélos de banlieue urbains, aux vélos à engrenages internes, aux VTT et aux vélos de route légers.
Contrairement aux chaînes en acier qui nécessitent une lubrification régulière, la courroie de distribution en corde de carbone pour vélo fonctionne sans huile de chaîne. Sa conception fonctionnant à sec aide à empêcher la graisse de s'accumuler sur le cadre, les roues ou les vêtements du pilote tout en réduisant le besoin de nettoyage de routine.
Le noyau de traction en fibre de carbone maintient la stabilité dimensionnelle lors de pédalages répétés et d'un couple plus élevé. Combinée à un engagement précis des dents, la courroie assure une transmission de puissance constante lors des accélérations, des montées et des longues distances.
La construction à base de caoutchouc élimine le contact métal sur métal que l'on retrouve dans les entraînements à chaîne conventionnels. Cela crée une transmission plus silencieuse, particulièrement utile pour les déplacements urbains, les zones résidentielles et les vélos haut de gamme où le confort de conduite est une considération importante.
| Taper | Pas | Hauteur de pied | Épaisseur | |
| H8M | 8mm | 3,38 ± 0,2 mm | 5,5 ± 0,6 mm | |
| 8MGT | 8mm | 3,43 ± 0,2 mm | 5,5 ± 0,6 mm | |
| H11M | 11mm | 5,0 ± 0,2 mm | 7,5 ± 0,6 mm | |
| H14M | 14mm | 6,02 ± 0,2 mm | 9,5 ± 0,6 mm | |
| G14M | 14mm | 6,0±!0,2mm | 9,5 ± 0,6 mm | |
Le câble de traction torsadé en fibre de carbone offre une résistance à la traction élevée avec un allongement permanent extrêmement faible. Il permet de conserver le pas de dent et la géométrie de transmission d'origine lorsque le vélo est soumis à des charges de pédalage soutenues.
La matrice HNBR offre une résistance à la chaleur, à l’huile, à l’ozone et au vieillissement environnemental. Cela permet à la ceinture de rester flexible et stable pendant les déplacements en extérieur et les conditions de conduite changeantes.
Un tissu en nylon résistant à l'usure est appliqué sur la surface de la dent pour réduire la friction contre la poulie et limiter l'usure des dents. Cette construction permet un engagement plus fluide et contribue à une durée de vie plus longue.
La construction composite réduit la dépendance aux maillons en métaux lourds tout en conservant la résistance requise pour la transmission de puissance du vélo. Une masse de transmission inférieure peut contribuer à une sensation de conduite plus réactive lors des accélérations et des montées.
Le corps en caoutchouc offre un degré de flexibilité et d'absorption des chocs qui aide à modérer les impacts instantanés dus aux routes inégales et au pédalage à couple élevé. Cela confère à la transmission un caractère de fonctionnement plus fluide qu'un système de chaîne métallique rigide.
Selon les données produit fournies, la série CHT est conçue pour parcourir environ 15 000 à 20 000 km, avec une durée de vie revendiquée de 3 à 5 fois supérieure à celle des chaînes de vélo standard dans des conditions comparables. Cela peut réduire la fréquence de remplacement et les besoins de maintenance après-vente.
Pour les fabricants et distributeurs de vélos, le choix de la bonne courroie n’est pas seulement une question de résistance à la traction. Le profil des dents de la poulie, la largeur de la courroie, l'entraxe, la longueur de courroie requise, le couple de fonctionnement et les conditions d'utilisation du vélo doivent tous être pris en compte ensemble.
Pour les projets OEM, Kaihong peut évaluer les conditions de transmission requises et recommander une spécification de série CHT appropriée. Les acheteurs peuvent fournir un échantillon existant, les dimensions de la poulie, un dessin technique ou la longueur cible de la courroie pour la correspondance. Cette approche permet de réduire les problèmes de compatibilité lors du développement de prototypes et de la production en série.
La conception fonctionnant à sec modifie les exigences d'entretien de routine de la transmission. Les cyclistes n'ont pas besoin d'appliquer du lubrifiant pour chaîne ni de nettoyer à plusieurs reprises les composants contaminés par l'huile. Au lieu de cela, la maintenance peut se concentrer sur la vérification de l’apparence de la courroie, de l’état des dents, de l’alignement des poulies et de la tension globale de la transmission.
Pour les marques de vélos, cette routine d’entretien simplifiée peut également réduire les exigences en matière de service après-vente. Le cas d'application fourni indique que les plaintes liées à la maintenance ont diminué de 70 % après le passage des systèmes de chaîne conventionnels à la série CHT, fournissant ainsi une référence utile pour les fabricants évaluant les coûts totaux de possession.
La courroie de distribution en corde de carbone pour vélo est destinée aux vélos à entraînement par courroie dans différents scénarios de conduite. Il peut être utilisé sur les vélos électriques urbains, les vélos de banlieue légers équipés de moyeux à engrenages internes, les vélos de montagne tout-terrain modérés et les vélos de route haut de gamme où une transmission silencieuse et efficace est la priorité.
Pour les fabricants de vélos, il peut servir de composant de transmission OEM. Pour les distributeurs et les ateliers de vélos, il peut également être fourni comme solution de remplacement ou de mise à niveau pour les systèmes d'entraînement par courroie compatibles.
Un fabricant européen de vélos électriques urbains développant un modèle 2025 de banlieue à huit vitesses et à engrenages internes a sélectionné la série CHT après une évaluation d'échantillons et des essais sur route. Le projet impliquait une commande de 15 000 courroies à assembler en usine.
Les vélos ont été testés lors de déplacements quotidiens en extérieur toute l’année, sous la pluie, la boue et les basses températures hivernales. Au cours de 12 mois de tests en conditions réelles, le boîtier fourni n'a signalé aucune défaillance d'allongement et aucune nécessité d'entretien, tandis que les plaintes concernant l'entretien de la transmission ont diminué de 70 % par rapport aux modèles utilisant des chaînes conventionnelles.
Kaihong fabrique la série CHT sous les systèmes de gestion ISO9001 et ISO14001. Un moulage monobloc de précision est utilisé pour contrôler le pas des dents et garantir un engagement constant avec les poulies correspondantes. La société prend en charge les commandes OEM et en gros avec personnalisation de la longueur de la courroie, de l'impression de la marque/du logo et des profils de dents spécialisés.
Pour les demandes de renseignements sur le projet, les acheteurs peuvent fournir la courroie existante, les informations sur la poulie, la longueur de courroie requise ou le modèle de vélo. Cela permet d'évaluer les spécifications appropriées de la bande avant la production en vrac.
La série CHT est conçue comme une solution de remplacement direct pour les cadres de vélo et les systèmes de poulies à entraînement par courroie compatibles. Il convient à la fois à l'installation OEM et au remplacement sur le marché secondaire où la transmission du vélo est conçue pour la transmission par courroie.
Le câble de traction torsadé en fibre de carbone est conçu pour un allongement et une stabilité dimensionnelle extrêmement faibles en cas de fonctionnement continu à couple élevé. Les informations fournies lors des essais routiers ne rapportent aucun allongement ou déformation permanent lors d'une conduite prolongée sous charge lourde.
Les spécifications fournies indiquent que la construction HNBR est adaptée à la pluie, à la boue et à la poussière urbaine, avec une plage de températures de fonctionnement d'environ -30°C à 120°C.
Oui. Kaihong prend en charge la vente en gros et la personnalisation OEM, y compris la longueur de la courroie, l'impression de marque/logo et le développement spécialisé de profils de dents.
Adresse
No. 48 Guangming Middle Road, comté de Sanmen, ville de Taizhou, province du Zhejiang, Chine
Tél
